문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 (문단 편집) ==== 2차분 (1991) ==== || [youtube(cl-QD7CvEJw)] || || 263편성 발차 영상 || ||<-2> 부수 객차 증결 ||<-2> 목적 || || [[1991년 12월]] 14~21일[br]([[대우중공업]]) || 2호선 6개 편성 (310~315편성) || 6량 → 10량 || * 261~263, 270, 272, 275편성(조성 변경 전 310~315편성)[* DEC-10] (10량 증결분, 총 6편성 24량) - 1991년 도입 * 제작사: [[대우중공업]] * 소속: [[군자차량사업소]] * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 기존 GEC 1차분의 10량 증결을 위하여 멜코와 동시기에 1991년에 도입된 차량이다. 해당 차량은 출입문 창틀이 고무틀에서 쇠창틀로 변경되었으며 창문은 낙창식 창문을 그대로 계승했지만 벽면에 튀어나온 분전함의 평면화를 위해 노약자석 창문 폭이 짧아졌다. [[1991년]] 당시에는 MELCO 초퍼 차량과 [[서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차|광폭형 GEC 초퍼]]와 동일하게 1개 편성당 증결분을 4량씩 투입시켜서 현 270~275편성이 10량 편성으로 증결되었다. ||<:> {{{#!folding 1991년에 10량화 된 GEC 초퍼 조성(10량) ▼ ||<-12> '''1991년에 10량화 된 GEC 초퍼 조성(10량)'''[*C ] || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Tc)''' || '''2호차[br](M)''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](M)''' || '''5호차[br](M')''' || '''6호차[br](T)''' || '''7호차[br](T)''' || '''8호차[br](M)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Tc)''' || '''비고''' || || '''310편성''' || 3019 || 3228 || 3528 || {{{#00A84D 3229}}} || {{{#00A84D 3529}}} || {{{#00A84D 3719}}} || {{{#00A84D 3720}}} || 3230 || 3530 || 3020 || || || '''311편성''' || 3021 || 3231 || 3531 || {{{#00A84D 3232}}} || {{{#00A84D 3532}}} || {{{#00A84D 3721}}} || {{{#00A84D 3722}}} || 3233 || 3533 || 3022 || || || '''312편성''' || 3023 || 3234 || 3534 || {{{#00A84D 3235}}} || {{{#00A84D 3535}}} || {{{#00A84D 3723}}} || {{{#00A84D 3724}}} || 3236 || 3536 || 3024 || || || '''313편성''' || 3025 || 3237 || 3537 || {{{#00A84D 3238}}} || {{{#00A84D 3538}}} || {{{#00A84D 3725}}} || {{{#00A84D 3726}}} || 3239 || 3539 || 3026 || || || '''314편성''' || 3027 || 3240 || 3540 || {{{#00A84D 3241}}} || {{{#00A84D 3541}}} || {{{#00A84D 3727}}} || {{{#00A84D 3728}}} || 3242 || 3542 || 3028 || || || '''315편성''' || 3029 || 3243 || 3543 || {{{#00A84D 3244}}} || {{{#00A84D 3544}}} || {{{#00A84D 3729}}} || {{{#00A84D 3730}}} || 3245 || 3545 || 3030 || || }}}|| 그러나 1993년에 나머지 10량 증결분 3차분이 들어오면서 편성번호가 261~275편성으로 바뀌었다. 이 과정에서 조성이 흩어졌다. 일단 2개 편성(261~262편성)에 먼저 270~275편성에 있는 1991년산 증결분을 8량씩 집어넣은 뒤, 나머지 편성에는 2개 편성을 증결 후 남는 1983~1984년산 동력차 2량+1991년산 무동력차 2량을 집어넣는 방식으로 10량으로 증결되었다. 즉 나머지 4개 편성(263, 270, 272, 275편성)은 당시 기준으로 8량이 전부 1983~1984년산 객차이고 무동력차 2량만 1991년 객차였던 셈이며 이 과정에서 270~275편성의 8, 9호차 객차는 각각 4, 5호차 객차로 조정되었다. 객차 이동에 대해서는 아래 3차분 부분을 보라. 이후 1차분이 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차#s-3.2|신형차량 2차분]]으로 대차되면서 그 중 272, 275편성의 6, 7호차 객차는 신형 차량의 부수 객차로 투입되었으며, 271~272편성의 4, 7호차 칸에 해당된다. 현재는 전부 신조 부수객차로 교체되었다. 그리고 261~262편성을 제외한 나머지 편성의 T칸은 이 2개 편성의 TC로 개조되어 투입되어 운행했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기